Zeppelinkorp et raketenjaeger

Dès que j'aurais 5 minutes, je posterai ici le fluff du Zeppelinkorp et des rakentenjaeger.

ZeppelinKorp
La réussite commerciale des vols transatlantiques de Zeppelins, auxquels la guerre a mis fin a prouvé que le concept de dirigeable rigide est valable. Son utilisation militaire est inspirée par les tests réussis des USS Akron et USS Macon de l'autre coté de l'Atlantique.
La fragilité des zeppelins interdit les utilisations de bombardement et en fait tout utilisation de combat directe. Les engins du zeppelinkorp servent de transporteurs d'hommes et d'avions ainsi que de postes de commande volants. Les zeppelins de classe Friedrich Ebert qui ont succédés aux classe Hidenburg sont les engins volants les plus grands jamais construits. Ils emportent un gruppe de chasseurs de la Luftwaffe et plusieurs pelotons de fantassins de la Heer. L'équipage est, lui, formé de membres de la Kriegsmarine, ce qui fait du zeppelinkorp le principal groupe combattant interarme de toute la Wehrmacht.

Il est à noter que la Waffen-SS dispose également de quelques-uns de ces zeppelins. Les équipages des chasseurs viennent alors du Nationalsozialistisches Fliegerkorps.

Bien que le Zeppelinkorp soit une opération de la Stahlbrudershaft, il aurait été impossible de fabriquer les engins sans l'assistance magique de l'Ahnenerbe.

Les engins de classe Hiddenburg ont été réaffectés à un usage militaire, simplement transport de personnalités et engins de commandement, étant donné leurs capacités inférieures.

Le zeppelinkorp a réquisitionné de nombreux hauts bâtiments pour servir de points d'attache à ses appareils.

Spoiler:

Si quelqu'un veut dessiner la tour Effeil avec un faisceau de phare et un zeppelin qui s'approche ou s'amarre, ...

toutoune a écrit:

Si quelqu'un veut dessiner la tour Effeil avec un faisceau de phare et un zeppelin qui s'approche ou s'amarre, ...

Haha !

Raketenjäger

En 1947, les ingénieurs de la Stahlbrudershaft présentent à leurs patrons un nouveau dispositif. Il s'agir d'un réacteur de taille suffisamment réduite pour être porté par un homme seul et assez puissant pour faire voler son porteur. En outre, le dégagement de chaleur est si peu important qu'un cuir épais suffit à protéger les jambes de l'utilisateur d'un coup de soleil instantané. Le seul défaut de cet engin est son autonomie limitée à 30 secondes de vol.

Les maîtres secrets du consortium (la Stahlbrudershaft, suivez, quoi) obtiennent un nouveau type de carburant, avec un rendement très supérieur et qui parvient à porter l'autonomie de l'engin à une demi-heure de vol continu.

Fin 47, Messerschmidt entame la construction industrielle. Les premiers exemplaires sont alors livrés à la Luftwaffe pour équiper ses régiments de Fallschirmjäger. Les premières compagnies de raketenjäger sont alors formés. Au combat, les raketenjäger sont largués en premier lieu. Ils se servent de leur parachute pour diminuer leur vitesse de chute puis larguent leur parachute et allument leur réacteur (plutôt dans l'ordre inverse, d'ailleurs) à environ une centaine de mètres du sol. Ils peuvent alors se poser avec une extrême précision. Ils forment alors un périmètre de sécurité pour l'atterrissage de leurs camarades. Ensuite, ils se servent de leur mobilité supérieure pour débusquer les ennemis éventuels.

Dans le cadre du rôle de chasseur au sol des Fallschirmjäger, les Raketenjäger servent d'éclaireurs et de troupes de choc.

Les 500 et 600 bataillons de parachutistes SS possèdent également ces appareils.

Bon, si personne n'a rien à redire, ça part dans le pdf.

Non, mais c'est très bien. Les jetpacks, c'est tout à fait normal d'en avoir.
De sales attaques aériennes en perspective... Et oui, il pleut des grunts!